| Corridor: |
|
Corridor:
Brindisi (IT) -Chiasso (IT) (1055 km) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Vehicle type: |
|
Euro 4 HGV > 18 ton |
|
|
|
|
| Segment: |
km |
|
Unit Costs
(cent/vehicle.km) |
Total Costs (/vehicle) - With caps |
| |
GRACE
basecase (no caps) |
With caps * |
Journey
starts at 7:00 am |
| |
Peak |
Off
Peak |
Night |
High Peak |
Medium Peak |
Off
Peak |
Night |
High Peak |
Medium Peak |
Off
Peak |
Night |
Total |
| |
72 |
Congestion: |
60,40 |
1,60 |
1,00 |
7,00 |
2,00 |
0,00 |
0,00 |
5,04 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
5,04 |
| Brindisi-Bari A14 (Italy) |
Noise: |
2,30 |
2,70 |
9,70 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
0,23 |
0,09 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,09 |
| |
Air
Pollution: |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
2,16 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
2,16 |
| km 72 |
Total |
65,70 |
7,30 |
13,70 |
10,13 |
5,13 |
3,13 |
3,23 |
7,29 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
7,29 |
| |
33 |
Congestion: |
66,10 |
1,60 |
1,00 |
7,00 |
2,00 |
0,00 |
0,00 |
2,31 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
2,31 |
| Bari - Molfetta (Italy) |
Noise: |
0,40 |
0,60 |
1,90 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
0,23 |
0,04 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,04 |
| |
Air
Pollution: |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
0,96 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,96 |
| km 33 |
Total |
69,40 |
5,10 |
5,80 |
10,03 |
5,03 |
3,03 |
3,13 |
3,31 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
3,31 |
| |
60 |
Congestion: |
66,10 |
1,60 |
1,00 |
7,00 |
2,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,20 |
0,00 |
0,00 |
1,20 |
| Molfetta - Canosa di Puglia
(Italy) |
Noise: |
0,40 |
0,60 |
1,90 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
0,23 |
0,00 |
0,08 |
0,00 |
0,00 |
0,08 |
| |
Air
Pollution: |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
0,00 |
1,74 |
0,00 |
0,00 |
1,74 |
| km 60 |
Total |
69,40 |
5,10 |
5,80 |
10,03 |
5,03 |
3,03 |
3,13 |
0,00 |
3,02 |
0,00 |
0,00 |
3,02 |
| |
560 |
Congestion: |
66,10 |
1,60 |
1,00 |
7,00 |
2,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
| Canosa di Puglia - Faenza
(Italy) |
Noise: |
0,40 |
0,60 |
1,90 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
0,23 |
0,00 |
0,00 |
0,73 |
0,00 |
0,73 |
| |
Air
Pollution: |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
0,00 |
0,00 |
16,24 |
0,00 |
16,24 |
| km 560 |
Total |
69,40 |
5,10 |
5,80 |
10,03 |
5,03 |
3,03 |
3,13 |
0,00 |
0,00 |
16,97 |
0,00 |
16,97 |
| |
60 |
Congestion: |
66,10 |
1,60 |
1,00 |
7,00 |
2,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,20 |
0,00 |
0,00 |
1,20 |
| Faenza - San Lazzaro (Italy) |
Noise: |
0,40 |
0,60 |
1,90 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
0,23 |
0,00 |
0,08 |
0,00 |
0,00 |
0,08 |
| |
Air
Pollution: |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
0,00 |
1,74 |
0,00 |
0,00 |
1,74 |
| km 60 |
Total |
69,40 |
5,10 |
5,80 |
10,03 |
5,03 |
3,03 |
3,13 |
0,00 |
3,02 |
0,00 |
0,00 |
3,02 |
| |
17 |
Congestion: |
66,10 |
1,60 |
1,00 |
7,00 |
2,00 |
0,00 |
0,00 |
1,19 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,19 |
| San Lazzaro - Bologna (Italy) |
Noise: |
0,40 |
0,60 |
1,90 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
0,23 |
0,02 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,02 |
| |
Air
Pollution: |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
0,49 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,49 |
| km 17 |
Total |
69,40 |
5,10 |
5,80 |
10,03 |
5,03 |
3,03 |
3,13 |
1,71 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,71 |
| |
15 |
Congestion: |
104,60 |
1,70 |
1,00 |
52,30 |
20,00 |
0,00 |
0,00 |
7,85 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
7,85 |
| Bologna - suburban
area (Italy) |
Noise: |
2,30 |
2,70 |
9,70 |
1,10 |
1,10 |
1,10 |
2,00 |
0,17 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,17 |
| |
Air
Pollution: |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
0,45 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,45 |
| Km 15 |
Total |
109,90 |
7,40 |
13,70 |
56,40 |
24,10 |
4,10 |
5,00 |
8,46 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
8,46 |
| |
55 |
Congestion: |
60,40 |
1,60 |
1,00 |
7,00 |
2,00 |
0,00 |
0,00 |
3,85 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
3,85 |
| Bologna - A1 KM 55 (Italy) |
Noise: |
0,40 |
0,60 |
1,90 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
0,23 |
0,07 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,07 |
| |
Air
Pollution: |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
1,60 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,60 |
| km 55 |
Total |
63,70 |
5,10 |
5,80 |
10,03 |
5,03 |
3,03 |
3,13 |
5,52 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
5,52 |
| |
60 |
Congestion: |
60,40 |
1,60 |
1,00 |
7,00 |
2,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,20 |
0,00 |
0,00 |
1,20 |
| A1 KM 55 - A1 KM 155 (Italy) |
Noise: |
0,40 |
0,60 |
1,90 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
0,23 |
0,00 |
0,08 |
0,00 |
0,00 |
0,08 |
| |
Air
Pollution: |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
0,00 |
1,74 |
0,00 |
0,00 |
1,74 |
| km 60 |
Total |
63,70 |
5,10 |
5,80 |
10,03 |
5,03 |
3,03 |
3,13 |
0,00 |
3,02 |
0,00 |
0,00 |
3,02 |
| |
75 |
Congestion: |
60,40 |
1,60 |
1,00 |
7,00 |
2,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
| A1 KM 155
- Milano A1 (Italy) |
Noise: |
0,40 |
0,60 |
1,90 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
0,23 |
0,00 |
0,00 |
0,10 |
0,00 |
0,10 |
| |
Air
Pollution: |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
2,90 |
0,00 |
0,00 |
2,18 |
0,00 |
2,18 |
| km 75 |
Total |
63,70 |
5,10 |
5,80 |
10,03 |
5,03 |
3,03 |
3,13 |
0,00 |
0,00 |
2,27 |
0,00 |
2,27 |
| |
48 |
Congestion: |
72,40 |
1,70 |
1,00 |
7,00 |
2,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
| Milano-Chiasso A9 (Italy) |
Noise: |
2,30 |
2,70 |
9,70 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
0,23 |
0,00 |
0,00 |
0,06 |
0,00 |
0,06 |
| |
Air
Pollution: |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
0,00 |
0,00 |
1,44 |
0,00 |
1,44 |
| km 48 |
Total |
77,70 |
7,40 |
13,70 |
10,13 |
5,13 |
3,13 |
3,23 |
0,00 |
0,00 |
1,50 |
0,00 |
1,50 |
| |
1055 |
Congestion: |
65,52 |
1,61 |
1,00 |
7,64 |
2,26 |
0,00 |
0,00 |
20,24 |
3,60 |
0,00 |
0,00 |
23,84 |
| Total corridor |
Noise: |
0,64 |
0,87 |
2,90 |
0,14 |
0,14 |
0,14 |
0,26 |
0,40 |
0,23 |
0,89 |
0,00 |
1,52 |
| |
Air
Pollution: |
2,91 |
2,91 |
2,91 |
2,91 |
2,91 |
2,91 |
2,91 |
5,66 |
5,22 |
19,86 |
0,00 |
30,73 |
| km 1055 |
Total |
69,07 |
5,39 |
6,81 |
10,70 |
5,31 |
3,06 |
3,17 |
26,29 |
9,05 |
20,74 |
0,00 |
56,08 |
| Average
cost per km over the entire corridor (cent/vehicle.km) |
|
|
|
|
|
|
|
|
5,32 |
| *
Congestion cost corresponding to 0,07 /vehicle.km in other interurban roads
and 0,65 /vehicle.km in suburban roads in high peak |
|
| Congestion
cost corresponding to 0,02 /vehicle.km in other interurban roads and 0,20
/vehicle.km in suburban roads in medium peak |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|